Die
moderne Welt ist auf dem aufgebaut, was der Ökonom Joseph
Schumpeter als "schöpferische Zerstörung" bezeichnete. Wenn
Regulierungen veraltet sind oder durch neue Technologien oder
neue Wege umgangen werden können, können neue Marktteilnehmer
durch Innovationen stören, die außerhalb der Reichweite von
Regulierungsbehörden liegen.
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Prof. Feng Li, FBAM |
Als Skype, der
beliebte Sprach- und Videokommunikationsdienst, zum ersten Mal
eingeführt wurde, war er in vielen Teilen der Welt illegal.
Seitdem hat sich ein globaler Markt für
Voice-over-IP-Technologien etabliert, der die Preise für Sprach-
und Videokommunikation senkt und die Kommunikation von Millionen
von Menschen verändert.
Ein Neuling kann überzeugende Dienste anbieten, die so viele
Kunden so schnell anziehen, dass das bloße Gewicht der Zahlen
die Regulierungsbehörden davon überzeugt (oder sogar zwingt),
die neue Realität zu erkennen.
"Uberisierung"
Uber war das Aushängeschild für eine „Sharing Economy“ des 21.
Jahrhunderts, die die Regulierungen des 20. Jahrhunderts in
Frage stellt. Das Unternehmen wurde mit fast 70 Milliarden
US-Dollar bewertet, wobei Bedenken über die Durchführbarkeit
seines Geschäftsmodells und eine Reihe von Schlagzeilen über
schlechte Unternehmenskultur und schlechtes Verhalten ausgeräumt
wurden.
Die Innovation von Uber inspirierte zahlreiche andere Start-ups
in verschiedenen Branchen auf der ganzen Welt - wir sehen die „Uberisierung“
in verschiedenen Branchen. Die Bedeutung der „Sharing Economy“
geht weit über die Störung eines bestimmten geregelten Marktes
hinaus. Ubers Ehrgeiz ist es, die Fahrt so günstig und bequem zu
machen, dass viele Leute auf den Besitz von Autos verzichten
würden. Es hat das Potenzial, den städtischen Verkehr neu zu
erfinden und Städte zu verändern und gleichzeitig
Verkehrsunfälle und Umweltverschmutzung zu reduzieren.
Der enorme Wert in den Daten, die es jeden Tag von den Millionen
von Fahrten sammelt, könnte potenziell das „Ride Hailing“ selbst
übertreffen. Die On-Demand-Bewegung, die von Uber und Co
initiiert wurde, könnte unsere Lebensstile verändern und zu
neuen Lebens- und Arbeitsweisen führen.
Solche dramatischen Innovationen reißen sich jedoch unweigerlich
gegen Regulierungsbehörden und stoßen auf Widerstände von
Interessengruppen. Die Frage ist, wie das Gleichgewicht zwischen
Regulierung und Innovation effektiv aufrechterhalten werden
kann. Die Weigerung von Transport for London (TfL), die Lizenz
von Uber zu erneuern - eine Berufungsklage ungeachtet - wirft
ernste Fragen auf, ob bestehende Regulierungen in Großbritannien
und Europa vielversprechende Innovationen töten.
Konkurrenz?
Es sollte Sorge bereiten, dass die EU und das Vereinigte
Königreich trotz erheblicher Forschungs- und
Entwicklungsinvestitionen in digitale Technologien durch die
milliardenschweren EU-Rahmenprogramme und das
150-Millionen-Euro-Programm für digitale Wirtschaft der
Forschungsräte in Großbritannien bisher nicht in der Lage waren
– zu den Riesen aus den USA (Facebook, Apple, Netflix und
Google) und China (Baidu, Alibaba und Tencent) gibt es in Europa
keine Herausforderer.
Strenge Vorschriften in einigen EU-Ländern, kombiniert mit
Sprach- und Kulturbarrieren, haben den europäischen Binnenmarkt
fragmentiert, was neue Marktteilnehmer erschwert und teurer
macht, um etablierte Unternehmen herauszufordern und Operationen
in Europa auszubauen.
Uber hat erfolgreich einen geregelten Markt durchbrochen, indem
es Regulierungen umging und bequeme Dienstleistungen anbot. Der
zukünftige Erfolg in Großbritannien und Europa ist jedoch
keineswegs garantiert.
TfL sollte noch einmal nachdenken. Trotz seiner diversen Fehler
ist Uber immer noch ein junges Unternehmen, und alle Probleme
sind abgesehen von der Wut der etablierten Black Taxi-Fahrer
vielleicht zu lösen. Das Töten ist nicht im Interesse von
Verbrauchern und Fahrern, und es wird dem Ruf von London als
einem Ort der Innovation schaden.
Regulationen sollten nicht auf Innovationen verzichten, die das
Leben der Menschen verbessern. Uber hat das Leben vieler
Menschen in London und auf der ganzen Welt deutlich verbessert
und bietet Beschäftigungsmöglichkeiten sowie erschwingliche und
bequeme Tür-zu-Tür-Transportdienste für eine große Anzahl von
Verbrauchern. Wenn es Probleme und Bedenken gibt, sollte TfL mit
Uber konstruktiv zusammenarbeiten, um diese zu adressieren.
Die „Sharing Economy“ ist hier, und London hat die Chance, dem
Rest Europas zu zeigen, wie fortschrittliche Regulierung in
einer Welt schneller Innovationen aussieht.
Siehe auch:
www.theconversation.com/outdated-regulations-halt-uber-in-its-tracks-but-innovation-must-prevail